LRT Stage 2-uitbreiding heeft onmiddellijk $ 60 miljoen aan extra financiering nodig

Het personeel van de stad Ottawa zegt dat nog eens 60 miljoen dollar “onmiddellijk” nodig is voor de lopende bouw van fase 2 van de O-Train, waarbij bijna de helft van dat geld wordt gebruikt om een ​​noodfonds aan te vullen dat bijna leeg is lang voordat een van de drie verlengde spoorlijnen is geopend.

Terwijl $ 25 miljoen naar het noodfonds zou gaan, is de andere $ 35 miljoen nodig voor nutsvoorzieningen, volgens een nieuw rapport dat op 28 juni naar de commissie voor financiële en economische ontwikkeling gaat. Een onverwacht aantal water- en gasleidingen moest worden verplaatst Tijdens de bouw.

“Het Fase 2 LRT-project vereist onmiddellijk aanvullende financiering om onvoorziene projectkosten te ondersteunen die een algemeen nettovoordeel hebben voor het stadsvervoersysteem, evenals nieuwe ongeplande nutskosten die essentieel zijn om de constructie te voltooien”, schrijven transit-general manager Renée Amilcar en stadspenningmeester Wendy Stephanson.

De Raad keurde een budget van $ 4,66 miljard goed in 2019 om de Confederation Line uit te breiden naar het oosten naar Trim Road en naar het westen naar Moodie Drive, terwijl de diesel Trillium Line naar het zuiden naar Riverside South en de luchthaven wordt gebracht.

Dat omvatte een noodfonds van ongeveer drie procent, of $ 152,5 miljoen, om prijsverhogingen of verfijningen aan het ontwerp te dekken, legt het personeel uit.

Geen van de drie spooruitbreidingen moet nog worden geopend – de zuidelijke en westelijke uitbreidingen worden zelfs geacht achter te blijven bij hun geplande openingen in respectievelijk 2022 en 2025 – maar het noodfonds heeft nog slechts $ 18 miljoen over en dat is niet genoeg voor de verwachte kostenoverschrijdingen .

Stadspersoneel legt uit dat er veel veranderingen zijn aangebracht sinds de contracten in 2019 zijn toegekend aan Kiewit-Eurovia-Vinci en aan SNC-Lavalin om de klantervaring te verbeteren. Fietsers zullen bijvoorbeeld beter worden beschermd tegen de elementen op Limebank Station in het zuiden, en er zullen meer muren zijn om het lawaai langs Highway 174 te dempen.

Ondertussen zullen de schakelaarverwarmers op de Confederation Line nu worden verwarmd met gas in plaats van elektriciteit en is er een overtollige draaibank geïnstalleerd op de onderhoudswerf in Belfast, beide hard aangeleerde lessen na Fase 1 van LRT zag schakelaars die vast kwamen te zitten in de winter en wielen die platte plekken ontwikkelden.

De $ 60 miljoen zou voornamelijk worden gefinancierd door schulden, suggereren stadspersoneel, en merk op dat eventuele extra financieringsbehoeften voor Fase 2 LRT opnieuw zullen worden beoordeeld in 2023.

Het verzoek om meer financiering komt omdat een openbaar onderzoek de financiële en technische transacties tijdens fase 1 van de LRT tot in detail onderzoekt. Het onderzoek heeft tijdens openbare hoorzittingen vernomen dat het prijskaartje van $ 2,1 miljard voor de oorspronkelijke stam en tunnel van de Confederation Line slechts een vroege schatting was, maar dat politici dat bedrag hebben omgezet in het budget waarvoor het project was bestemd.

Medewerkers merken in hun nieuwe rapport op dat het noodbudget voor fase 1 115 miljoen dollar bedroeg, of 5,1 procent van het totaal, en een groter percentage dan het noodfonds voor fase 2.

Leave a Comment