Luchtvaartmaatschappijen moeten verantwoordelijkheid nemen voor vliegproblemen, zegt minister van Transport

Minister van Transport Omar Alghabra staat op tijdens de vragenperiode in Ottawa op 2 mei 2022.Adrian Wyld/The Canadian Press

Luchtvaartmaatschappijen moeten eigenaar worden van de reisturbulentie die zich op luchthavens in het hele land afspeelt, zegt minister van Transport Omar Alghabra.

De federale regering heeft moeite gedaan om te reageren op scènes van eindeloze rijen, vertragingen van vluchten en dagelijkse onrust op luchthavens – met name de luchthaven van Pearson in Toronto – een probleem dat de luchtvaartindustrie heeft toegeschreven aan een tekort aan federale veiligheids- en douanebeambten.

“Luchtvaartmaatschappijen hebben ook een plicht. We horen verhalen over bagageproblemen en geannuleerde vluchten. Dus annulering – we willen ervoor zorgen dat ook de luchtvaartmaatschappijen hun deel doen’, vertelde de heer Alghabra dinsdag aan verslaggevers in Ottawa.

“We zorgen ervoor dat de luchtvaartmaatschappijen hun afspraken nakomen.”

John Gradek, hoofd van het luchtvaartbeheerprogramma van McGill University, zegt dat luchtvaartmaatschappijen Ottawa als een “zondebok” hebben gebruikt bij het plannen van meer vluchten dan ze personeel of vliegtuigen kunnen leveren, wat heeft geleid tot vertragingen en annuleringen.

“De luchtvaartmaatschappijen hebben zichzelf in de voet geschoten door echt veel meer capaciteit naar de wereld te gooien dan ze aan middelen hebben om aan te kunnen”, zei hij.

“Ze zijn erg agressief op de markt, krijgen veel verkeer – vliegtuigen hebben vaak een bezettingsgraad van 90 procent – ​​en hebben geen inactieve activa rondhangen voor het geval er iets misgaat. En dan is dat een formule voor een ramp als het toch mis gaat.”

Passagiers ontvangen last-minute e-mails die hen informeren over herhaalde vertragingen, vliegtuigwijzigingen of omboekingen die dagen na de oorspronkelijke vertrektijd zijn gepland. De genoemde redenen lopen uiteen van afwezige piloten en bezette bagageafhandelaars tot ongepland mechanisch onderhoud.

Knikken in een deel van de pijpleiding voor vliegreizen kunnen gevolgen hebben voor andere, zoals overvolle douanegebieden die ervoor zorgen dat vliegtuigbemanningen niet van boord kunnen gaan, of een gebrek aan klantenservicemedewerkers van luchtvaartmaatschappijen die vertragingen verergeren.

De Canadian Air Transport Security Authority heeft sinds april meer dan 900 screeners aangenomen, hoewel velen nog in opleiding zijn, zei de heer Alghabra. Ottawa heeft ook gerandomiseerde COVID-19-tests van gevaccineerde passagiers opgeschort tot ten minste 30 juni, in navolging van de eisen van de sector om internationale reizigers sneller te verwerken.

Niet alle industriewatchers zijn het eens met de mening van de minister van Transport over meer dan twee maanden reisturbulentie.

“Luchtvaartmaatschappijen moeten wel hun verantwoordelijkheid nemen, vooral voor de zorg voor hun klanten. Maar hij is onoprecht in zijn pogingen om de schuld af te schuiven’, zei Duncan Dee, voormalig Chief Operating Officer van Air Canada.

“Geen enkele luchtvaartmaatschappij waar ook ter wereld kan zichzelf bemannen of voldoende reservevliegtuigen aanschaffen om de bijna 90 dagen vertraging te compenseren die tot nu toe is veroorzaakt door storingen in de overheidsdiensten in Canada.”

Wees slim met je geld. Ontvang drie keer per week de nieuwste investeringsinzichten in uw inbox met de Globe Investor-nieuwsbrief. Schrijf je vandaag in.

Leave a Comment