Terwijl de brandstofprijzen stijgen, zeggen pendelaars op het platteland van Manitoba dat ze meer manieren nodig hebben om naar hun werk te gaan

Manitobans op het platteland die pendelen voor hun werk, zeggen dat de provincie meer alternatieven moet bedenken voor alleen rijden, omdat ze worden geconfronteerd met de hoge brandstofkosten.

“De benzineprijs is belachelijk”, zegt Shauna Chanas, een leraar uit Selkirk die een paar weken geleden begon te carpoolen naar Beausejour – een rit van ongeveer 35 kilometer – toen de prijzen aan de pomp stegen.

“Ik snap niet hoe mensen dit kunnen betalen. Iedereen heeft het moeilijk.”

Chanas ontmoet een collega op een kleine parkeerplaats naast een hockeybaan in de landelijke gemeente St. Clements. Meer van dat soort gratis parkeerplaatsen zou haar familie helpen geld te besparen, zei ze.

“Mijn zus werkt op afstand”, zegt Chanas. “Ze hebben haar gevraagd om weer in het centrum te gaan werken en ze heeft het echt heel erg moeilijk nu ze zich zorgen moet maken over het betalen voor benzine en parkeren. Het is echt stressvol.”

Sandy Chiborak gebruikt dezelfde parkeerplaats, vlakbij de kruising van snelwegen 44 en 59. Ze rijdt vanuit Selkirk om haar zoon te ontmoeten, die uit Winnipeg komt. Samen pendelen ze naar hun werk in Beausejour.

Sandy Chiborak carpoolt met haar zoon, die dagelijks vanuit Winnipeg reist. Ze zou willen dat er meer doorvoermogelijkheden waren voor mensen in gemeenschappen buiten de stad. (Walther Bernal/CBC)

Chiborak mist de bus die gebruikt om te rennen van Selkirk tot Winnipeg.

“Ik gebruikte dat in de jaren ’80 toen ik in Winnipeg werkte,” zei ze.

“Nu is er echt niets. Het is de carpool of de buddy of iemand smeken.”

Chiborak zou willen dat de regering meer doorvoermogelijkheden tussen gemeenschappen zou subsidiëren.

De RM van St. Clements zei dat het onderzoekt naar meer opties om het woon-werkverkeer groener en goedkoper te maken, zoals landelijke busdiensten, maar daarvoor is steun nodig van andere gemeenten en de provincie.

“We zullen proberen uit te vinden waar we mensen kunnen aanmoedigen om te parkeren en te rijden aan de rand van de stad Winnipeg, en dan gebruik te maken van het openbaar vervoer”, zegt St. Clements Chief Administrative Officer Deepak Joshi.

St. Clements CAO Deepak Joshi zei dat de landelijke gemeente duurzame vervoersopties onderzoekt, van carpoolen tot lokale busdiensten tot park-and-ride-diensten bij bushaltes aan de rand van Winnipeg. (Walther Bernal/CBC)

Direct, Winnipeg Transit biedt alleen service tot Riverbend in het noorden en St. Norbert in het zuiden.

In een verklaring zei de provincie dat het ministerie van Gemeentelijke Betrekkingen onderzoekt naar “regionale benaderingen van investeringen in gedeelde infrastructuur… waaronder ook doorvoer kan vallen.”

Manitoba’s Groene transportstrategie werd een jaar geleden uitgebracht, maar wordt nog steeds beoordeeld.

In een afzonderlijke verklaring zei minister van Milieu Jeff Wharton dat zijn afdeling zich richt op het installeren van laadstations zodat forenzen elektrische voertuigen kunnen gebruiken, die zijn geïdentificeerd als “een belangrijke kans om transportemissies.”

Maar transportexpert Babak Mehran zei dat dat niet genoeg is.

Elektrische voertuigen “zullen het congestieprobleem of de toegang tot het openbaar vervoer niet oplossen”, zegt Mehran, universitair hoofddocent engineering aan de Universiteit van Manitoba.

“En we moeten er rekening mee houden dat elektrische voertuigen extreem duur zijn, niet betaalbaar voor de meeste mensen die in de provincie wonen.”

Transportexpert Babak Mehran zei dat hoewel landelijke transitsystemen veel planning en investeringen vergen, andere oplossingen kleinere bussen met on-demand service omvatten. (Ingezonden door Babak Mehran)

Mehran onderzoekt transport modellen, en zei dat een landelijk transitnetwerk veel planning en geld zou vergen.

Maar andere oplossingen kunnen sneller worden uitgerold, zoals kleinere bussen of personenbusjes die service op aanvraag kunnen bieden, zei hij.

“Als een dienst on-demand is, hoeven mensen niet buiten te wachten bij koud weer – ze kunnen aan hun deur worden opgehaald”, zei hij.

“Door de kleinere capaciteit is hij meer verantwoord dan een bus. Hij hoeft niet altijd leeg te rijden.”

Chanas maakt gebruik van deze parkeerplaats in de RM van St. Clements, waar mensen gratis kunnen parkeren en carpoolen. Ze zei dat ze geluk heeft dat ze iemand heeft met wie ze kan carpoolen. (Walther Bernal/CBC)

Maar totdat die strategieën zijn ontwikkeld, moeten plattelandsforenzen het zelf uitzoeken.

“Je moet gaan werken om jezelf te kunnen voeden”, zei Chanas. ‘Maar hoe kom je aan dat gas?’

Ze zei dat ze geluk had een collega te hebben met een soortgelijk schema om een ​​deel van de dagelijkse rit en de kosten te delen.

Leave a Comment